“常州市轨道交通1号线一期工程I-KC-02标段黄河路站岩土工程勘察”项目系常州市轨道交通发展有限公司委托常州市中元建设工程勘察院有限公司、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司，对场地进行详细阶段岩土工程勘察。工作区位于常州市新北区，起于常州市南部南夏墅，终于常州市主城区北部新港组团，工点位于黄河路站。主要工作量：工程地质调查与测绘0.13平方千米；钻探孔15个，总进尺810米；原状土样307件；扰动样92件；标贯试验92次；双桥静力触探孔13个，总进尺580米；波速试验孔3个，总进尺165米；电阻率测试孔2个，总进尺60米；旁压试验孔2个，总进尺84.7米；扁铲侧胀试验孔2个，总进尺14.6米；多孔抽水试验孔1个，总进尺60米；孔位测放点40个；稳定水位测量点3个；水样2组；含水量307组；容重307组；液塑限239组；颗分筛分164组；颗分密度计249组；固结试验155组；直剪固快138组；直剪慢剪14组；水平渗透系数34组；垂直渗透系数34组；水平基床系数13组；垂直基床系数13组；静止侧压力系数19组；无侧限抗压强度5组；三轴UU试验17组；三轴CU试验6组；固结回弹4组；高压固结17组；热物理试验14组；烧失试验3组；水质分析2组。拟建场地属稳定场地，适宜建造工程拟建建（构）筑物。场地类别为Ⅲ类。拟建场地在抗震设防烈度为7度时，可不考虑其液化影响。地下水位以上的浅部地基土对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。拟建地下车站处于环境条件复杂区，建议车站主体采用地下连续墙围护，拟建地下车站桩型宜采用钻孔灌注桩。拟建地下车站主体结构可比选第⑤3或第⑦2层作为桩基持力层；当选择第⑤3层作为桩基持力层时。

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