“常州市轨道交通1号线一期工程I-KC-02标段河海路站岩土工程勘察”项目系常州市轨道交通发展有限公司委托常州市中元建设工程勘察院有限公司、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司，对场地进行详细阶段岩土工程勘察。工作区位于常州市新北区，起于常州市南部南夏墅，终于常州市主城区北部新港组团，工点位于河海路站。主要工作量：工程地质调查与测绘0.1平方千米；钻探孔24个，总进尺1082.8米；原状土样379件；扰动样92件；标贯试验92次；双桥静力触探孔23个，总进尺995.5米；波速试验孔2个，总进尺100米；电阻率测试孔2个，总进尺60米；旁压试验孔2个，总进尺79.4米；扁铲侧胀试验孔2个，总进尺11.6米；多孔抽水试验孔2个，总进尺162米；承压水观测孔1个，总进尺39米；孔位测放点61个；稳定水位测量点7个；水样5组；含水量379组；容重379组；液塑限301组；颗分筛分36组；颗分密度计210组；固结试验137组；直剪固快125组；直剪慢剪18组；水平渗透系数53组；垂直渗透系数54组；水平、垂直基床系数各12组；静止侧压力系数32组；三轴UU试验30组；三轴CU试验31组；固结回弹试验10组；高压固结试验9组；热物理22组；水质分析2组。拟建场地属稳定场地，适宜建造工程拟建建（构）筑物。场地类别为Ⅲ类。拟建场地在抗震设防烈度为7度时，可不考虑其液化影响。地下水以上地基土对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。拟建地下车站处于环境条件复杂区，建议车站主体采用地下连续墙围护，拟建地下车站桩型宜采用钻孔灌注桩。拟建地下车站主体结构可比选第⑧2或第⑨2层作为桩基持力层（局部桩端位于第⑧2或第⑨241层砂土中），附属结构可选择第⑧2层作为桩端置入层。

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